第5.1.8條中央隔離帶波形梁導軌的橫斷麵布局應由中央隔離帶的寬度和截麵形式決定。 以分設模式進行布局時，護欄麵不得侵入道路建築界限以內。 分設型護欄的橫斷麵布局如圖5.1.8-1所示。

　　當分設型導軌設置在有路緣石的中央隔離帶上，波形梁導軌需要塊。 另外，在中央分離帶內的布局比較緊張的情況下，波形梁從導軌麵到路緣石麵的小c值能夠減小到25cm (圖5.1.8-1c )。

　　中央分離帶采用組合型波形梁護欄時，護欄柱的中心線與道路的中心線重合。 在道路中心線位置有結構物、地下管線時，可以將護欄柱的中心線向一側偏移，或者將組合型變更為分配型，繞過中心線位置的結構物。

　　組合型波形梁導軌由柱、橫隔梁、波形梁、緊固件構成，其構造如圖5.1.8-2所示。 立柱可以用圓形或槽形等型鋼製造。 橫隔梁由兩根溝鋼組成，分別安裝在柱的兩側。 橫隔梁的兩端分別與波形梁板相連。 兩側波形梁的大組合寬度為100cm，也可以根據中央分離帶的寬度適當調整。

　　第5.1.9條中央分離帶的起點、終點以及開口部設置的導軌進行末端處理。

　　分設型波形梁導軌的前端必須與中央隔離帶線性一致。 在一定長度(例如16m )的範圍內，波形梁保護軌道從兩條平行線逐漸以一定比例縮窄到分隔帶內，一般為拋物線狀，柱的間隔為2m，圓的前端的半徑與分隔帶的開口部的線性一致，一般為25cm。 分布式波形梁導軌的末端布局如圖5.1.9-1~圖5.1.9-4所示。 組合式波形梁導軌末端的布局在圖5.1.9-5到5.1.9-6中。

　　第5.1.10條交通分流處三角地帶護欄，其結構應與路邊波形梁護欄相一致，並根據三角地帶的線性和地形進行布局。 其設置的短長度為，高速公路主線側的兩端8m的範圍和燈側的兩端8m的範圍采用加強型( s級)，在加強型導軌中間接地跨越a級導軌，用圓頭連接三角區兩側導軌。 其布局如圖5.1.10-1~圖5.1.10-4所示。 條件允許時，請在危險三角區的範圍內設置防撞墊。