不同形式的護欄具有不同的性能。在選擇護欄形式時，應根據各公路的具體情況，充分比較各種護欄的性能，分析其安全感、壓迫感、視線引導、舒適性等，並考慮與公路周邊環境的協調性，結合經濟性、施工條件及維護保養等，並在綜合分析的基礎上確定。以下是高速公路上常見的護欄和特征：

　　高速公路幾種常見的護欄

　　一、混凝土護欄主要依靠自重來阻擋車輛通過。采用特殊設計的橫截麵，使失控車輛與之碰撞後爬升和轉彎，吸收能量。大動態變形標準為100 mm。防止車輛通過出（橋）口效果良好，適用於狹窄的中央分隔帶，但混凝土護欄不易變形。吸收碰撞能量效果差。當脫逃車輛與護欄發生大角度碰撞時，對脫逃車輛和乘客的傷害很大。使用這種護欄時，乘客的安全性和舒適性較差，有強烈的駕駛壓力感。因此，僅設置在橋梁、擋土牆及部分險峻地段的路側。

　　二、波形梁護欄具有一定的剛度和柔度，是半剛性護欄的主要形式。地基、立柱和波形梁的變形是用來吸收碰撞能量和失控車輛轉向的力。具有較好的視線引導功能，能與道路線形相協調，外形美觀。可用於小半徑曲線，損壞部位易於更換。複合波紋梁護欄可用於狹窄的中央分隔帶上。車輛通過出口（橋梁）可能造成嚴重後果的路段，可加固波形梁護欄。

　　本實用新型涉及一種用於道路中央分隔帶開口處的組合式波紋板活動鋼護欄。護欄由兩塊波紋鋼護欄板和固定夾在其間的兩根立柱組成。兩柱固定夾在兩塊波紋鋼護欄板之間。在高速公路正常運行過程中，護欄可通過插入柱方便地插入洞口預設的插入孔內，起到隔離和保護作用，同時與高速公路外側的護欄帶相對應，整齊、均勻、美觀。當車輛與之相撞時，波紋鋼護欄由於其良好的抗撞性和吸能性，不易被破壞，同時也起到了很好的保護車輛和駕駛員、乘客的作用。當道路養護或其他原因需要連接時，可方便地將開口處每組護欄柱拔出拆除，開辟通道，方便車輛通行。

　　三、纜索護欄是柔性護欄的主要代表。柔性護欄是一種緩衝能力較大的柔性護欄，是與剛性護欄相對應的另一種極限形式。纜索護欄是由幾根纜索施加初始張力，其端部固定在立柱上的護欄。對車輛包容性好，對大型車輛導向性好，對車輛設置條件寬，減速力小；車輛碰撞時，拉索在彈性範圍內工作，可重複使用，維修方便。但是，索護欄施工複雜，端柱損傷修複困難，不適合在小半徑曲線地段使用。同時，其視線導向性差，架設長度短時間內不經濟。